水動(dòng)能冷卻塔顧名思義就是以水力驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)，不是以傳統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)的冷卻塔。在水動(dòng)能冷卻塔中，是以水輪機(jī)取代電機(jī)作為風(fēng)機(jī)動(dòng)力源。水動(dòng)能冷卻塔是利用進(jìn)塔水頭的能量以達(dá)到節(jié)能的目的的。在其他冷卻塔的循環(huán)水泵系統(tǒng)中都存在著大量的富余揚(yáng)程和流量，現(xiàn)階段普遍采用的是低效的進(jìn)、出口閥門調(diào)節(jié)方式與負(fù)荷的變化相適應(yīng)，這種調(diào)節(jié)方法人為地增加了管網(wǎng)的流動(dòng)阻力，造成了能量的浪費(fèi)。而水動(dòng)能冷卻塔的水動(dòng)能回收技術(shù)充分利用了這部分富余揚(yáng)程和流量，通過(guò)水輪機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)水動(dòng)能冷卻塔風(fēng)機(jī)，達(dá)到高效節(jié)能的目的。水動(dòng)能冷卻塔改造技術(shù)的核心是根據(jù)冷卻塔熱力特性和循環(huán)系統(tǒng)的水力特性研發(fā)的雙進(jìn)水反擊式水輪機(jī)，該水輪機(jī)的水能回收利用率高，從而對(duì)低能量富裕的冷卻塔循環(huán)水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)改造而達(dá)到100%節(jié)能的目的 。

水動(dòng)能冷卻塔水輪機(jī)的阻力這樣計(jì)算，冷卻塔的循環(huán)水管路中，增設(shè)一個(gè)水輪機(jī)無(wú)疑是增加阻力，阻力增加水流量減少，還影響換熱設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。阻力嚴(yán)重甚至于會(huì)造成換熱設(shè)備管子爆裂的事故。水動(dòng)能冷卻塔水輪機(jī)阻力僅為0.5m(0.005Mpa),很小。這相當(dāng)于在管路中增多一個(gè)彎頭或閥門的阻力。不會(huì)影響其它設(shè)備。0.5m的阻力，相比于噴霧塔的噴嘴阻力，顯然要小得多。水輪機(jī)阻力實(shí)在小，可以大大放心改造現(xiàn)有冷卻塔，無(wú)須擔(dān)心換熱設(shè)備增加。

水動(dòng)能冷卻塔水輪機(jī)的阻力由水流進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的速度和水流道形狀決定。水動(dòng)飛機(jī)冷卻塔的水輪機(jī)流道是漸縮圓弧形，阻力由局部水頭損失公式計(jì)算H= ξV2/2g ξ -- 阻力系數(shù) = 0.081 由實(shí)驗(yàn)實(shí)際使用中獲得。當(dāng)8m水頭運(yùn)作時(shí)，由較小的流速獲得出力，用上式計(jì)算得，水輪機(jī)的阻力為0.5m。  

通過(guò)上面的計(jì)算可知水動(dòng)能冷卻塔具有節(jié)能高效的特點(diǎn)。